Soitaab, Gruppo italiano con produzione completamente in Italia propone in tutto il mondo le sue macchine da taglio CNC, ha unito le forze con Bosch Rexroth per realizzare OmniaTech, linea formata da macchine collocate in tandem che combina tecnologie multifunzionali per il taglio di ogni tipo di lamiera e piastra.

La linea, che nel complesso ha un peso di 9 tonnellate, nasce per soddisfare una precisa richiesta arrivata da Danieli Group, nel quadro del rifacimento della propria officina. La capacità progettuale e tecnica di Soitaab in partnership con Bosch hanno quindi portato alla nascita di un progetto che, in fase di gara con competitor soprattutto esteri, ha convinto il committente. OmniaTech si contraddistingue in particolare per la sua versatilità, che consente di svolgere varie operazioni come taglio termico, marcatura, foratura, filettatura e fresatura. Bosch Rexroth ha fornito a Soitaab tutta la parte elettronica, dal motore all’azionamento e fino a provvedere tutto il sistema di controllo.

Il controllo numerico aperto di Bosch abbinato alla lavorazione meccanica consente al cliente finale di estrarre un componente semi-finito senza la necessità di altre lavorazioni aggiuntive. La flessibilità si conferma anche nella capacità di tagliare sia uno spessore fine ad altissima velocità che uno spessore elevato a bassa velocità ma altissima qualità. L’interfaccia intuitiva e user-friendly agevola quindi il lavoro dell’operatore, mentre l’agilità e la versatilità della soluzione sono il risultato della scelta dell’elettronica, sia sul fronte dell’hardware che come software della catena di controllo, dal motore che muove il driver al controllo numerico. Una dotazione unica di sensori, utensili e sistemi di bloccaggio della lamiera garantisce inoltre prestazioni eccellenti e consumi ridotti. L’obiettivo di Soitaab è infatti fornire macchine dall’impatto ambientale sia interno che esterno il più basso possibile.

La stessa attenzione viene quindi posta nella tutela dell’operatore, esposto in questa tipologia di macchine a livelli di rumore e bagliore, contro i quali è stata messa in atto una schermatura altamente efficiente. La soluzione a tre banchi autopulenti posizionati attorno alla linea permette inoltre di concentrare le scorie in due punti strategici. I tempi di realizzazione sono infine stati mediamente brevi, con una trattativa nata alla seconda metà del 2020 per poi concludersi alla fine dell’anno, seguita dalla fase di installazione a luglio del 2021 per arrivare a settembre con una linea perfettamente operativa.

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